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分析丰田的第二代TSS实际测试结果

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不久前,新一代丰田卡罗拉在中国上市,新车将于2019年上市。新款卡罗拉的前脸发生了很大变化,类似于上一代凯美瑞后期车型,而同一兄弟雷凌则基本上保留了海外版两厢花冠的前脸,运动更加激烈。新的Corolla基于TNGA架构,GA-C平台模型,C-HR,Prius和即将推出

不久前,新一代丰田卡罗拉在中国上市,新车将于2019年上市。新款卡罗拉的前脸发生了很大变化,类似于上一代凯美瑞后期车型,而同一兄弟雷凌则基本上保留了海外版两厢花冠的前脸,运动更加激烈。

新的Corolla基于TNGA架构,GA-C平台模型,C-HR,Prius和即将推出的Lexus UX共享平台。得益于新平台,Corolla的后悬架升级为多连杆,具有相当的驾驶品质。改进。

在主动安全配置方面,国产卡罗拉将配备第二代TOYOTA Safety Sense主动安全系统。对于专注于汽车安全的消费者而言,它将成为紧凑型经济型汽车市场的亮点。

与第一代相比,第二代TSS升级了防撞系统。丰田称之为预碰撞系统,这就是我们经常称之为AEB系统的系统。现在,在第二代TSS中,AEB可以在白天和夜晚有效地检测突然的行人并采取制动措施。

新款卡罗拉采用主流解决方案,配备前77Ghz毫米波雷达和单目摄像头,并在JNCAP的紧急制动和车道偏离测试中取得了满分。

JNCAP测试程序包括各种情况下的AEB测试,包括车辆到车辆CCR,车辆到车辆CCRm和车辆到车辆减速CCRb。对于道路使用者而言,还有一些针对行人和骑自行车者的日夜测试。

此外,防止踏板故障和自动大灯的性能也是评分项目之一。虽然这两个项目的分数很小,但它们在日常使用环境中具有非常积极的意义。

从视频中可以看出,TSS第二代主动安全系统的性能非常好,可以在各种情况下及时停车。

以下是JNCAP测试AEB的道路状况和数据:

1.静止车辆的AEB:50kph避免碰撞

2,AEB到20kph匀速车辆:60kph避免碰撞

3,开放道路行人的AEB:60kph以避免碰撞

4,AEB对开路儿童:40kph避免碰撞

5,AEB成人幽灵探测:45kph避免碰撞

6,AEB儿童幽灵探测:40kph避免碰撞

7,夜间AEB,成人无背光:60kph避免碰撞

8,夜间AEB,成人有背光:60kph避免碰撞

从整理数据可以看出,新卡罗拉AEB系统的防撞性能涵盖了大多数场景和日常街道驾驶的驾驶速度。

但是,应该注意的是,无论哪个汽车制造商,AEB从识别到干预需要一定的时间,整个操作过程可以简单地分为:障碍物出现 - 传感器检测和数据传输 - 算术单元分析 - 警告司机 - 紧急制动的过程。

这也可以说是AEB系统的制动距离。目前,该领域的信息相对较少。主要评估机构只给出了在一定距离内避免碰撞的速度,但是完整的制动距离数据被释放。可能误解的是,一些不熟悉车辆机械性能的消费者在车辆以一定速度行驶时可以完全避免碰撞。

JNCAP评级:

1.静止车辆的AEB:32/32点;

2,AEB对行人:65/65点(包括路灯夜间测试:40点);

3,LDW车道偏离警告:16/16分满分;

4,智能照明:1.4/5分(防眩光大灯和自动远近光);

5,踏板误操作急停:2/2分满分;

总评:122.4/126分,ASV + ++的最高水平。

除了JNCAP对新卡罗拉ARB的评估之外,ENCAP还对ACC系统进行了更详细的测试。

根据丰田的说法,第二代TSS ACC自适应巡航系统不仅支持启停功能,还可以改善加速和减速控制,并在驾驶时更精确地控制距离。

以下是ENCAP测试ACC的结果:

1,50kph接近静止车辆:ACC制动器

2,接近静止车辆的80kph:仅FCW警告

3,130kph接近静止车辆:仅FCW警告

4,100kph接近20kph均匀速度车辆:ACC制动跟随

5,55kph均匀车速与汽车紧急制动:AEB刹车

6,50kph接近突变车道:AEB刹车

7,50kph跟车,前车紧急对冲:车辆没有响应

在ACC测试方面,ENCAP测试了在路上更常见的情况,例如前车的持续制动,前车的突然变化等,这些都与实际驾驶场景一致,并且相当具有参考价值。

总结:

新的12代卡罗拉还将在中国配备第二代TSS Wisdom安全系统。在稳定耐用的丰田车型的形象下,具有出色性能的第二代TSS将成为紧凑型轿车中的卡罗拉。增加竞争力。

然而,作者仍然发现许多4S店的销售人员对ADAS的某些功能了解不够。我希望汽车厂不会制作出好的产品,但它会出现在促销中。

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